全新别克英朗自上市以来，就吸引了众多国内汽车消费者的关注。人们最关心的是别克终于改用了1.5L四缸发动机。虽然小排量三缸发动机的动力表现和油耗都足够优秀。但国内汽车消费者对于三缸发动机的接受度还是不太高，而别克品牌也终于意识到了这个问题，通过为别克英朗重新加装四缸动力来回应舆论。改回四缸发动机后，别克英朗的销量持续上升。近几个月也保持了4万辆左右的销量水平，重新确立了家族销售标杆的地位。
2021款别克英朗直配，有两种动力可供选择。从配置上来说，有激进型和精英型两种。不同功率、相同配置的车型价格处于同一级别。那么同样的价格，选择三缸还是四缸呢？坦克在哪里？这是一个非常聪明的问题。外观设计方面，2021款别克英朗依然延续了别克品牌一贯的高设计水准。整车的视觉效果相当时尚。其中，前脸配备了飞翼式中央格栅，内部线条流畅。线条也非常吸引人。新车左右两侧的圆形分体式灯组与中网相连。LED日间行车灯也是全系标配。Elite车型的高配版还提供LED远光灯和近光灯，低配版则采用卤素光源。
车身性能方面，新款车型的长宽高分别为4609mm1798mm1464mm，轴距为2640mm。整体数据与旧款相同。2021款车型底部配备了16英寸铝合金轮毂。造型更加运动，配备玛吉斯MS1系列轮胎。具体规格为205/55R16。
2021款别克英朗的车尾部分视觉重心比较高。它没有像老款车型那样在车尾有相关的动力标识，使得整个车尾的造型更加简洁。优雅的车顶线条向后滑动，在行李箱盖末端形成略微上翘的鸭尾。除了优化空气动力学之外，还可以在一定程度上增添一些运动感。新车的尾灯设计也比较圆润饱满，内部采用了LED光源。整体造型与前灯组非常相似。
来到车身内部，别克英朗的内饰线条较为流畅、自然、简洁，中控台上部采用软性材质包裹，配合细节处的哑光镀铬装饰，增强了车内的质感。整体的档次感。位于驾驶员正前方的三辐多功能方向盘根据配置采用塑料或皮革包裹。整个机身采用了较多的线条勾勒，呈现出比较不错的视觉效果，但没有配备相应的功能键。车内仪表盘依然采用传统的双圆设计。中央的彩色屏幕尺寸为3.5英寸。它可以显示丰富的行车信息，阅读起来非常方便。
2021款别克英朗的内饰座椅采用织物或皮革包裹。内部填充物软硬适中，靠背和座垫两侧的支撑力相当不错，乘坐舒适体验无可挑剔。车内后排座椅的性能与前排座椅类似，也配备了儿童安全座椅接口。不过后排的三个头枕无法调节高度，对于身材较高的乘客来说不是特别友好。
2021款别克英朗搭载的1.5L自然吸气发动机，最大输出功率为113马力，峰值扭矩为141牛米。这款代号L2B的自然吸气发动机可以说是通用汽车服役已久的“元老”。现在，用在别克英朗车型上时，发动机参数经过小幅调整，满足严格的国六排放标准。与发动机匹配的是6速手自一体变速箱，1.5L+6AT的动力组合看起来非常省心。底盘悬架方面，新车采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架。在实际驾驶过程中，别克英朗的油门踏板响应速度较为积极，因此这台1.5L发动机在中低速区间行驶时不会出现动力疲弱的情况。整车的动力输出还是比较不错的，在走走停停的城市道路上行驶还是相当舒服的。不过由于动力参数并不是特别强大，别克英朗在高速路段的超车有些困难。当然，这也是很多人所期待的。新车配备了同级车型中并不常见的底盘和悬架结构。底盘整体调教相当扎实，有一定的豪华感。在处理坑洼较多的路段时，减震器可以轻松化解。保证车内乘坐的舒适性。
总的来说，1.5L四缸发动机的回归是别克厂家对消费者更高要求的回应。巧妙的是，别克英朗的四缸发动机车型的价格与轻度混合动力版本完全相同，配置也相同。始终如一。抛开三缸发动机的动力表现不谈，1.5L车型的出现也给了抵制三缸发动机的消费者一个新的选择。因此，别克英朗在紧凑型家用车细分市场的布局也变得更加丰富。
从售价来看，2021款别克英朗官方指导价为11.99万元至12.59万元。根据车主反馈，别克英朗实际上还有4万至5万元左右的价格优惠，入门级车型的实际裸车价格水平仍维持在7万元左右。纵观合资品牌紧凑型家用车市场，配备6速手自一体变速箱、车身性能标准、售价在7万元左右的车型并不多。由此我们也可以看出，它是一款性价比非常高的车。汽车模型。
