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对于港区我觉得发展挺快的，在10年前算是刚起步，甚至没有白沙、龙湖好，现在发展已经超过了他们；港区的定位也很高，政府支持力度持续增强，高速、地铁日益完善，潜力无限！
郑州航空港又叫郑州航空港经济综合实验区，是中国首个国家级航空港经济综合实验区，目前已经上升为国家战略层面！
目前全国有12个国家级的空港区，但只有郑州的航空港是由国务院批复的，其余均由发改委和民航总局批复。这正是我们常说郑州航空港的唯一之处。紧跟国家策略:打造中部经济实验区，辐射周边省份。打造大枢纽、发展大物流、培育大产业、形成大都市”，最终成为引领中原经济区发展、服务全国、连通世界的开放高地。
去年郑州航空港区GDP逼近千亿 跨境电商产业发展迅速，中欧班列的开通，实现“一网联世界，跨境秒通关”，真正实现买全球、卖全球！
随着恒大地产，富士康等在港区的入住，促使该区域价值得到极大提升，成为众人眼中名副其实的“财富区”。未来港区将是郑州南部的一片大热土！一座机场腾飞了一座城市！
郑州航空港经济综合实验区是国家、省、市三级重要战略之一，为全国唯一由国务院批准成立的，目前行政级别正厅级，与郑州市平级，超副厅级的郑东新区半个级别，集 领事馆、高端制造、航空、高铁、地铁、城铁、高速、快速路等与一体的超级综合新城，未来承担者中原崛起的重任，是带着中原城市群奔跑的引擎，前景之大，来来可期 ！
郑州航空港区是国家级航空经济先行区，还是正厅级单位，比郑州所有新区级别都高。
回到2007年10月，为加快郑州国际航空枢纽建设，河南省委、省政府批准设立郑州航空港区。
2013年3月7日，国务院批准《郑州航空港经济综合实验区发展规划（2013-2025年）》，标志着全国首个航空港经济发展先行区正式起航。
它是一个拥有航空、高铁、地铁、城铁、普铁、高速公路与快速路等多种交通方式的立体综合交通枢纽，是中国内陆首个人民币创新试点、三个引智试验区之一、全国十七个河南唯一一个区域性双创示范基地、河南体制机制创新示范区，被列为郑州国家中心城市建设的“引领”、河南“三区一群”国家战略首位、河南最大的开放品牌、带动河南融入全球经济循环
郑州是主城区，航空港将打造航空城，两个片区相当于两个城市。而且以机场为依托的航空港区远离郑州主城，发展只能靠自己；郑州主城想辐射但鞭长莫及。空地建城是一个创举，好处是便于大手笔、高规格规划。但是离主城太远的话弊端也明显：基础设施、产业、人口的导入都需要时间。目前值得欣慰的是港区基础实施推进很快，毕竟舍得投入的战略平台。
个人喜欢羽田机场，因为它在T2国际出发厅4楼打造了一个日本江户时代的老街。当大多数机场都是免税店和餐厅的陈列处时，羽田空港的这一新举措深得朕心。所以回国前，特地预留了多些时间去机场。
由近40家店铺组成的江户小镇，灰瓦飞檐，木屋布帘，纸灯高悬，浮世绘壁画拉出一个墙面，浓郁的和风扑面而来......这些仿古的建筑虽然都是新造的，但能在现代化的机场营造出这般富有日本人文历史的复古小镇，已经很了不起了。
羽田机场江户小镇主推日本本土产品，设立不少日本独立设计师的品牌和本土传统手工产品。有些老字号手艺小店拥有上百年历史，还有大量动漫控喜爱的手作漫画作品。
美食自然也是小镇里必不可少的元素，寿司、日式火锅、关东煮、荞麦面以及乌冬面等传统食肆，餐厅从装饰到服务生服饰都充满了独特的江户风情。
整个机场小镇的装饰也随季节而变更，樱花如雪，枫叶似火，日本四季之美在机场轮番上演，就连东京本地人也会专程来羽田机场一游。
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这2个机场谈不上那个好的问题。成田在千叶的成田市距离东京市区70分钟路程，但规模大航班多主要承担国际航班也是个国际中转机场。中国大部分航班都从这里起降。总结：航线多，国际中转方便但距离较远。羽田机场在神奈川距离东京市内35分钟车程，主要承担日本国内线，中国航线主要是上海和北京，广州。如果从这中转日本国内线非常方便。这2个机场类似上海的浦东与虹桥，主要看您的出发地和目的地选择乘坐。
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