3月6日消息，作为全国人大代表，小米创始人、董事长兼CEO雷军在京团委全体会议上表示：在高度关注和关注下，小米汽车制造取得超预期进展。在各级领导的大力支持下，近期已顺利完成。已进行冬季测试，预计明年上半年实现量产。小米是一家在北京出生、长大的公司。必将扎根北京，为首都科技创新和经济发展做出应有的贡献。
根据现有信息，小米汽车将自己定位为纯电动四门轿跑车。电池预计来自比亚迪的富迪电池，激光雷达则来自禾赛科技。
参考此前报道，今年雷军在会上提出的三项建议中有两项与汽车行业有关。雷军此前曾表示，自己现在1/2的时间和精力在小米汽车上，1/4的时间在小米手机、IoT和高端产品上，“力争进入行业前五”。 15-20年后的世界。”
他建议大力发展汽车文化，助力我国从汽车大国向汽车强国转变：
1.引导创建更加丰富的汽车文化场景，为汽车文化发展提供舞台，为先进汽车产品和技术提供更加丰富的应用场景。
2、适度放宽汽车改装限制，建立改装零配件和汽车后市场国家标准，为多元化创新汽车文化发展提供土壤。
3、全面落实二手车限流和皮卡进城限制，扩大汽车文化影响范围和群众基础。
他建议我国应建设和完善汽车数据安全管理体系：
1.加快制定汽车全生命周期数据安全标准，引导行业发展。
2.建立汽车数据安全认证评估机制。
3、建设车辆数据共享机制和平台，促进车辆数据共享和利用。
此前报道称，两个版本的小米汽车都搭载了高通新一代智能座舱芯片和英伟达的Orin X芯片，支持激光雷达。其中，高端版基于800V高压平台，搭载宁德时代麒麟电池；低配版基于400V平台，搭载比亚迪磷酸铁锂电池。
此外，有消息称新车预计最快今年发布，2024年上市销售。消息人士还表示，小米还正在开发第二款量产车（内部代号勒芒），该车是计划于2025年推出。
雷军此前在2022年8月的年度演讲中透露，小米将在自动驾驶方面进行全栈自研。其已建立了500人的团队，计划到2022年底扩大到600人，目标是在2024年成为自动驾驶行业第一阵营。
对于小米汽车的盈利能力，雷军表示，（小米汽车）长期来看与小米手机是一样的。除了硬件利润，它更关心软件利润。过去，汽车可以集销售、售后服务、充电桩于一体。未来，汽车可以集成越来越多的服务。
对于2024年汽车量产是否为时已晚，雷军认为造车新势力比小米领先6-7年。两年前，小米做了很多采访，认为汽车是一个百年赛道。只要他们看好汽车行业，任何时候都不会太晚。 “我们的能力是在电子和用户体验运维方面。现在的电动汽车都在我们的领域，所以我认为我们在2024年推出这款车刚刚好。”
此前有报道称，小米首款汽车内部代号MS11，可能配备800V技术和260kW电桥。预计2024年1月正式量产。 据悉，首辆工程车已于2022年9月28日下线。
此外，有消息称，小米汽车已确定动力电池主要供应商为宁德时代和比亚迪的福迪电池，激光雷达将采用禾赛科技。小米汽车团队已自主研发自动驾驶技术，目前正在集成软件。预计这款即将上市的轿车的售价上限将高于30万元。
2021年3月，小米集团正式宣布结束汽车制造；同年9月1日，小米汽车股份有限公司成立，法定代表人雷军，注册资本100亿元；同年11月27日，北京经济技术开发区管委会与小米正式签署合作协议，正式宣布小米汽车落户北京经济技术开发区。
小米将在北京经济技术开发区建设小米汽车总部基地、销售总部、研发总部。分两期建设年产30万辆整车工厂，其中一期、二期产能分别为15万辆。预计2024年完成首辆车下线并进入量产。
财报显示，小米2022年第三季度在汽车等创新业务上投入8.29亿元，小米汽车研发团队已超过1800人。
