近日，特斯拉公布了2022年第四季度和2022年全年财务业绩。特斯拉表示，“2022年第四季度是创纪录的季度，2022年也是创纪录的一年”。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克甚至在电话会议中提到，2022年将是特斯拉各个层面上最好的一年。
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财报显示，特斯拉营收和净利润均创历史新高：2022年第四季度营收为243亿美元，较2021财年第四季度的177亿美元增长37%，第四季度净利润37亿美元，营业利润率为16%；全年营收815亿美元，较2021财年的538亿美元同比增长51%；全年净利润126亿美元，同比增长一倍多。
从毛利率来看，近年来整体业绩持续增长。 2022财年毛利率为25.6%，是特斯拉近五年来的最高毛利率。该公司2018年至2021财年的毛利率分别为18.8%、16.6%、21%和25.3%。得益于最新的财报表现，特斯拉股价在过去一个月上涨了46%。
特斯拉的主要收入来自其汽车业务，该业务在2022 财年贡献了715 亿美元的收入，比2021 财年的472 亿美元增长了51%。该财年的汽车收入比2018 财年的185 亿美元增长了3.9 倍。
从车辆交付量来看，特斯拉2022年第四季度交付40.5万辆，全年交付131万辆，均创下交付记录。特斯拉上一财年生产了137 万辆汽车，比2021 财年的93 万辆增长了47%。
特斯拉的汽车生产主要分布在Model 3/Y和Model S/X上。其中，Model 3/Y 2022财年产量为129.8万辆，较2021财年的90.6万辆增长43%。Model 3是一款四门中型轿车，定位大众市场的底价产品Model Y 是一款紧凑型运动型多用途车，最多可容纳7 名成人。
Model S/与Model 3/Y车型相比，Model S/X本财年的产量增长更为显着。 Model S 是一款四门全尺寸轿车，Model X 是一款中型SUV，最多可容纳7 名成人。 Model S 和Model X 分别在轿车和SUV 中提供该公司最高的性能和最长的续航里程。
大力投入研发、不断提升技术标准，是特斯拉取得良好市场表现的重要法宝。研发投入方面，特斯拉2022年研发支出为30.75亿美元（约合人民币209亿元），同比增长18.5%。这比十年前2013年的2.32亿美元（约15.8亿元人民币）增长了13倍。
技术方面，特斯拉FSD更新速度在2022年大幅提升，参与FSD beta系统测试的车辆数量从2021年的2000辆增加到2022年的16万辆，实现一年内80倍的增长。总行驶里程已达1亿英里（约1.6亿公里），正式进入交付快车道。特斯拉FSD第四季度营收3.24亿美元，这意味着特斯拉自动驾驶技术的可靠性、安全性、便利性正在赢得全球用户的信任，加速自动驾驶时代的到来。
智能汽车方面，过去一年，特斯拉假期相关软件更新发布数量创年度历史新高。最近，特斯拉将Apple Music集成到了播放器中。激活狗模式或哨兵模式后，车主可以将车载摄像头的实时取景功能添加到手机应用程序中。
关于最新的Model S 和Model
骄人业绩的背后，特斯拉上海超级工厂发挥着引领作用。官方数据显示，特斯拉2022年全球总交付量为131万辆，较2021年增长40%。上海超级工厂全年交付71万辆，占特斯拉全球交付量的一半以上。其中，仅Model Y的交付量就已超过45万辆。
特斯拉在财报中提到，自2022年8月达到第100万辆汽车下线的里程碑以来，其上海超级工厂持续“在几个月内几乎满负荷运转”，仍然是特斯拉的一大出口产品枢纽，向北美以外的大多数市场供应车辆。
尽管特斯拉发展迅速，业绩良好，但特斯拉在电动汽车领域面临着来自中国车企的诸多挑战者，如比亚迪、哪吒、蔚来、小鹏、理想等。在公司财报电话会议上谈到电动汽车的竞争格局时，马斯克表示，特斯拉非常尊重中国汽车企业，他们在世界上非常有竞争力。
特斯拉在中国最大的竞争对手是比亚迪。中国汽车流通协会汽车市场研究分会数据显示，在新能源运动型多功能车领域，特斯拉Model Y在中国零售量排名第二，仅次于比亚迪；特斯拉Model 3在2022年中国新能源轿车零售量中排名第五，落后于比亚迪等公司的多款车型。
2023年1月上旬，比亚迪公布2022年全年销量，2022年新能源汽车累计销量达到186.35万辆，同比增长208.64%；燃油汽车累计销售5049辆，合计186.85万辆。也因为比亚迪的冲击，特斯拉未能连续三年保住全球新能源汽车销量桂冠。
面对宏观经济压力以及来自其他电动汽车制造商日益激烈的竞争，特斯拉近期在全球范围内推出降价和促销活动。据特斯拉官网显示，特斯拉国产车型价格大幅下调，Model 3起售价22.99万元，Model Y起售价25.99万元。特斯拉还宣布，Model S和Model X起售价分别为78.99万元和87.99万元。此次降价距去年10月下旬降价仅两个多月。
这在一定程度上刺激了购买需求。马斯克表示，自一月份以来，特斯拉“收到了历史上最强劲的订单”，订单数量几乎是同期产量的两倍。特斯拉多年来一直实行降价策略。 2017年至2022年间，特斯拉电动汽车的平均售价减半，但其营业利润率持续增加，主要得益于低成本车型的推出和销量的增加。建设更高效的当地化工厂、降低车辆成本和运营杠杆等因素。
特斯拉因市场需求而调整价格的行为有利有弊。优点是获得了更多新客户，缺点是特斯拉老车主对特斯拉的行为不满意，在一定程度上影响了公司的客户满意度。
马斯克强调：“价格变化对普通消费者影响重大，可负担性非常重要。特斯拉的目标一直是让尽可能多的人买得起。”这意味着特斯拉有望再次降价下台。进入更广阔的需求市场。
对于2023年的汽车市场，马斯克表示：“虽然整体汽车市场可能萎缩，但（消费者对）特斯拉的需求仍将保持良好。”他指出，特斯拉电动汽车的市场需求非常强劲，而在价格调整后更是如此，订单量在2023年1月创下历史新高，几乎是工厂产能的两倍。
特斯拉计划在2023年交付180万辆汽车。财报指出，随着该公司增加德国柏林和美国德克萨斯州奥斯汀工厂的产量，特斯拉每季度的总产能已超过45万辆。特斯拉表示，在宏观经济环境不确定性等不利因素影响下，公司将努力加速降低成本，提高生产效率，扩大产能，注重成本效益，提高功能性和可靠性。
