5月8日消息，福特汽车公司近日公布了2023年第一季度财务报告。财报显示，该公司电动汽车和数字化业务部门——福特Model e 2023年亏损7亿美元（息税前）。本季度，电动汽车销量仅为12,000 辆，平均每辆汽车损失58,000 辆。美元（IT之家注：目前约40.1万元）。与此同时，电动汽车销售仅产生了7 亿美元的收入，而2022 年第四季度为16 亿美元。相比之下，该公司的内燃机和商用车业务部门—— 福特Blue 和福特Pro 实现了盈利，并为该公司提供了稳定的收入。
这是福特首次发布划分为新业务部门的财务业绩。福特Model e 负责电动汽车和数字化，福特Blue 负责内燃机汽车生产，福特Pro 负责商用货车和卡车。此次划分是为了适应汽车行业的变化，提高公司的竞争力，于2022年初进行的。
福特Model e 亏损有多种原因。首先，墨西哥库蒂特兰工厂生产的野马Mach-E电动汽车因停产而销量下降。此次暂停是该工厂提高产能努力的一部分，计划到2023年底产能达到每年21万辆。其次，福特Model e正在加大投资，扩大电动汽车的生产规模。其中包括斥资35 亿美元在福特自己位于密歇根州马歇尔和田纳西州蓝椭圆城的磷酸铁锂电池工厂，到2025 年将在那里生产福特的下一代电动卡车，年产能为50 万辆。此外，福特Model e还面临着激烈的市场竞争。特斯拉等竞争对手不断降低价格，迫使福特也降低了野马Mach-E的价格。
另一方面，福特Blue 和福特Pro 的表现则非常出色。福特蓝第一季度税前利润为26亿美元，营业利润率为10.4%。最大的贡献者是F-150 皮卡，福特保持着美国领先卡车制造商的地位，每30 秒生产一辆。尽管新产品成本和通胀压力影响了利润水平，但福特Blue和福特Pro仍然帮助该公司实现了4.2%的净利润率，为一年多来的最高水平。
虽然每售出一辆电动汽车损失近60,000 美元令人震惊，但这并不值得担心。与其他汽车制造商不同，福特并没有放弃内燃机汽车，而是依靠其内燃机和商用车业务为其电动汽车业务提供一定的缓冲。虽然特斯拉Model Y 的降价打击了福特的利润，但第二季度电动汽车销量可能会增加，从而降低平均亏损。
福特进军电动汽车市场是一项长期战略，该公司预计2023年电动汽车业务的运营亏损将达到30亿美元，高于2022年的21亿美元。但随着新车型的推出，生产设施得到改善以及产能的增加，未来几年投资者将密切关注福特的业绩。事实上，金融和投资咨询公司The Motley Fool 认为现在可能是投资福特的好时机。他们指出，虽然电动汽车业务需要几年的时间才能增长，但如果投资者看到未来几个季度的利润率有所改善，这可能是一个好兆头。
