3月10日消息，中国电动汽车在英国市场遭遇保险公司重重阻碍。许多新推出的车型要么很难获得保险，要么保费高得令人难以接受。造成这种现象的主要原因是保险公司担心维修成本高、技术信息缺乏以及零件更换等待时间长。
据英国汽车杂志《Auto Express》报道，比亚迪Seal、长城欧拉03以及名爵部分车型已被列为难保车型。英国保险业资助的风险情报公司Thatcham Research认为，保险公司对中国汽车制造商感到担忧，因为他们不了解欧洲汽车维修流程。
Thatcham Research负责人Ben Townsend澄清说，他们对中国汽车本身的质量没有任何怀疑。问题在于，这些刚刚进入英国市场的电动车公司并没有与保险行业进行良好的沟通。
汤森德说：“我想对中国、印度和越南的汽车公司说，不要只把汽车卖到英国市场，就认为它们会取得巨大成功。请来与我们交谈，了解这个市场并了解您需要采取哪些措施。这样，当您的产品推出时，您将拥有完整的物流系统。我们拥有独立的维修网络，可以为您的车辆提供支持并使其在市场上更具可持续性，从而降低总拥有成本并让消费者拥有他们需要的产品。这是一个不错的选择。”
然而，在中国电动车遭遇保险困难的同时，英国当地电动车车主也面临着保费上涨的问题。今年早些时候的一份报告显示，英国电动车车主的保险费几乎是汽油车车主的两倍。另一份报告重点关注了特斯拉在英国的保险市场，也提到了特斯拉车主因保险费用暴涨而陷入的困境。一家保险公司甚至拒绝为Smart EQ ForFour 续保。
还有报道称，由于电池出现轻微问题，西方主流汽车制造商的部分车型也被保险公司判定为全损报废。使用电池作为结构部件的汽车更有可能被保险公司视为全损。
美国车身维修协会执行董事马丁·罗利特别指出了中国制造商零部件供应不足的问题。在接受汽车快报采访时，他以长城欧拉03（在中国市场被称为欧拉好猫）为例：“我们的维修人员因为一些可笑的原因放弃了修理这辆车。这些问题不适合福特“对于Hall 来说，这根本不是问题。但对于Euler 03，你根本无法购买零件，考虑到这些都是数百万英镑的业务，我认为这是荒谬的。”
Auto Express联系了长城欧拉，该公司发言人承认，一些车主在获得保险方面遇到了困难。他们表示正在采取措施改善这种情况，但坚称零部件供应充足。长城欧拉认为，问题可能在于品牌知名度低，与第三方沟通不畅，导致零部件等待时间过长。
另一个障碍是，在中国国内市场，汽车制造商不一定提供如何维修车辆的文件。此外，中英两国在维护可行性方面也存在差异。在劳动力成本较低的中国，一些重大的车身维修工作可能被认为是轻而易举的事情。然而，由于欧洲的劳动力价格较高，同样的维修在欧洲可能不值得。
显然，英国保险业与中国汽车制造商之间存在脱节，最终受害者是消费者。由于潜在的关税即将到来，这可能会严重影响中国电动汽车在英国和欧洲市场的竞争力。
