增程式电动汽车最近在汽车行业掀起了波澜。首先，长安深蓝SL03推出了纯电动版和氢电版，还专门推出了增程版。而近日，哪吒S增程式版和零跑C11增程式版也出现在工信部新车申报目录中。
都说纯电动是未来新能源汽车的终极趋势，那么为什么最近增程式电动汽车越来越多呢？
Leapmoon C11 增程版
第一个使用增程版的人是理想的。尽管理想ONE刚推出时，业界并不看好增程式电动汽车，认为背着发电机的增程式车型没有技术含量。但出色的销量仍然让理想ONE成为了一款现象级产品。
今年，丽丽推出了采用增程技术的L9和L8车型。 L9上市仅72小时，订单量就突破3万台。理想汽车今年10月销量为10052辆，同比增长31.4%。今年1-10月累计交付96979台，在新势力品牌中表现较为稳定。
继理想L9之后，AITO持续升温增程式电动汽车的普及。文杰推出了M5增程式版、M5纯电动版、M7三款车型。除M5纯电动版外，文杰主力车型仍为增程式车型。
从销量数据来看，文杰公布10月份销量12018辆，已连续三个月突破万辆。最受欢迎的车型仍然是M5增程版和M7。 M7发布后4小时就有订单。销量很快就突破了2万台。
除了理想、文杰之外，揽图、长安深蓝也推出了增程车型。此外，哪吒S增程式版和Leapmo C11增程式版也将于近期正式上市。可见增程式电动车还是相当受欢迎的。得到了消费者的认可，具有进一步的增长潜力。
与纯电动汽车相比，增程式电动汽车最大的优势在于除了纯电行驶外，还可以利用油发电来增加续航里程，解决纯电动汽车的续航里程焦虑。
增程式电动汽车是一种油电混合动力解决方案。其原理是除了动力电池之外还配备发动机，但发动机并不直接参与动力输出，而是利用发动机发电。当电池电量充足时，可以纯电行驶。当电池电量不足时，发动机启动，可直接驱动电动机或给电池充电。
目前主流增程式电动车纯电动续航里程在200公里左右，综合续航里程在1200公里左右。比如力代L9的CLTC纯电动续航里程为215公里，CLTC综合续航里程为1315公里。
平日里，基本上每周充电一次就可以满足上下班的需要。节假日或长途旅行时，还可以直接加油，当做加油车使用。同时，还可以解决冬季续航打折扣的尴尬。
总体来说，增程式电动汽车的优势在于可以享受纯电动汽车的安静和加速性能，而无需担心续航里程。在动力电池技术还没有突破、800V高压快充尚未普及的当下，增程式电动汽车依然有自己独特的优势。
据乘联会最新公布数据，今年1-10月，纯电动汽车累计销量335.9万辆，同比增长92%；插电式混合动力汽车累计销量107.2万辆，同比增长178%。插电式混合动力车型增速是纯电动车型的两倍。
今年10月，纯电动汽车销量39.8万辆，同比增长55.2%；插电式混合动力汽车销量15.9万辆，同比增长156.3%。插电式混合动力车型的增长速度是纯电动车型的三倍。
从这些数据我们可以看到，虽然纯电动汽车的绝对销量依然高于插电式混合动力汽车，但今年增程式/插电式混合动力车型的销量增速却明显好于插电式混合动力汽车。纯电动汽车。消费者对插电式混合动力汽车的需求正在增加。
目前主流的混合动力技术主要分为插电式混合动力和增程式技术。我们发现，新制造商更喜欢增程技术，而传统汽车制造商更喜欢使用插电式混合动力技术。为什么会出现这种现象呢？
从技术上来说，插电式混合动力技术比增程技术更为复杂。插电式混合动力系统的发动机既可以利用发动机给电池充电，也可以直接驱动车辆。例如，比亚迪DM-i、本田IMMD、长城柠檬混合动力和吉利雷神混合动力系统都是典型的采用串并联结构的插电式混合动力系统。
然而，插电式混合动力本质上是传统燃油汽车。其目的是利用燃油来辅助电机，然后根据燃油来优化驾驶体验。增程的本质是电动汽车，利用发动机燃烧油来发电，让电动汽车在此基础上优化续航里程。所以这也是传统厂商喜欢用插电混动、新动力厂商喜欢用增程车型的原因之一。
当然，另一个也是更重要的原因是插电式混合动力系统的结构更加复杂，设计和制造难度更大。因此，一般只有经验丰富的传统制造商才有能力开发插电式混合动力系统。增程型的结构比较简单，并且有成熟的解决方案可供选择。因此，新厂商更倾向于使用增程车型。但增程式车型在进给行驶时油耗高、噪音大也是不可忽视的缺点。
