据彭博社报道，保时捷首席财务官Lutz Meschke 在25 日晚Macan EV 上市后接受采访时表示，欧洲到2035 年逐步停止销售新型内燃机汽车的计划可能会推迟。 “现在有很多关于‘燃气汽车禁令’的讨论，我认为它可能会被推迟。”
梅施克谈到了德国等欧洲部分地区对电动汽车补贴的“减少”。 “高端和豪华电动汽车制造商可以在没有补贴的情况下开展业务，但削减大众市场的补贴是一个错误。”
他表示，如果出现像现在这样的情况，欧洲人不愿意购买电动汽车，那么补贴可能会回来。 “我们必须看到未来更加陡峭的增长曲线。”
目前欧洲电动汽车订单放缓引发了人们对欧洲是否会按计划逐步淘汰燃油汽车的疑问。彭博社报道称，欧洲消费者因缺乏可靠的充电网络、持续的高价格以及电动汽车补贴计划的终止而望而却步。
去年12月有报道称，德国经济部宣布，原计划实施至2024年底的电动汽车补贴计划将于去年12月31日提前结束。此前已批准的补贴将继续发放，但去年12月18日后将不再接受。新的应用程序。据报道，此举是为了应对“预算缺口”。
经济部发言人承认，对于那些希望获得补贴但“因为钱不够”而别无选择的消费者来说，这是一个“不幸的情况”。
去年2月14日，欧洲议会在斯特拉斯堡以340票赞成、279票反对、21票弃权通过了欧盟委员会和欧洲理事会达成的历史性协议。《2035 年欧洲新售燃油轿车和小货车零排放协议》。该协议旨在从2035 年开始逐步停止在欧盟27 个国家销售新型燃油汽车和货车。该禁令将确保欧盟到2050 年实现温室气体零排放（基于汽车平均寿命15 年）国产轻型车。
