11月22日消息，汽车厂商现在开始为用户提供远近光自动切换、远程启动车辆等付费订阅服务。他们希望通过向客户使用车辆功能收费来获得更多收入，但很多车主并不买账。
以下为译文：
如果每月花费5 美元，您可以通过应用程序远程解锁您的汽车，您会怎么想？每月花25 美元购买高级巡航控制系统，或者每月花10 美元购买加热座椅功能怎么样？
随着越来越多的汽车接入互联网，汽车制造商不再满足于利润相对较低的制造和销售汽车业务。他们像硅谷科技公司一样渴望赚取巨额利润。这些公司希望通过允许客户按月或按年付费使用某些车载功能来赚取数十亿美元的收入。
但与Netflix 不同的是，用户不会在新车上登录现有帐户，而且购车者似乎对这个想法不感兴趣。
但对于汽车制造商来说，这种模式的优势是显而易见的。市场研究公司J.D. Power副总裁克里斯汀·科洛奇(Kristin Kolodge)表示，通过这种方式，汽车制造商不仅可以在消费者首次购买汽车后多年内产生经常性收入，而且还希望与客户保持长期关系。建立品牌忠诚度。
咨询公司AlixPartners 的汽车和工业实践主管马克·韦克菲尔德(Mark Wakefield) 认为，这种方法还可以让汽车制造商通过生产统一规格的汽车来进一步简化生产。车主可以根据自己的需要添加功能。
无线软件更新的出现使这一切成为可能。电动汽车制造商特斯拉大约在10 年前率先开创了这项技术，现在它开始成为汽车行业的主流车型。现在，汽车比以往任何时候都更加联网、更加计算机化，这意味着汽车公司可以远程为其汽车添加新功能。
雷克萨斯、丰田和斯巴鲁等知名品牌正在邀请车主付费购买远程锁定或启动汽车等功能。在部分宝马车辆上，用户可以付费解锁远光灯和近光灯自动切换功能。当对面车道有车辆驶近时，前灯会变暗。 2020年，宝马提出了收费提供加热座椅和方向盘的想法。通用汽车和福特都向车主提供免提高速公路驾驶系统的付费订阅。
但汽车制造商仍然没有弄清楚消费者愿意为哪些功能付费以及他们会排除哪些功能。
2019 年，在遭到广泛反对后，宝马放弃了其汽车中支持Apple CarPlay 的80 美元年度订阅计划。去年12 月，丰田表示将重新考虑远程启动车辆的付费订阅计划。
“我认为我们会看到一些有趣的起伏，”科洛奇说。
科洛赫表示，汽车制造商推出付费订阅功能可能会让客户感觉自己支付了两次费用。用户可能会觉得他们必须为汽车内置的功能付费，但随后又必须再次付费才能激活这些功能。她补充说，汽车制造商可能更容易让用户订阅有关其车辆的新服务，而不是已经熟悉的车内功能。
车主对这种定期付款模式不感兴趣。
Cox Automotive 4 月份进行的一项研究发现，75% 的消费者不愿意订阅大多数汽车功能。深入研究发现，92%的受访者表示座椅加热和制冷功能应包含在购车价格中； 89%的受访者表示，车辆远程启动功能也应该包含在车价中。
新泽西州立法机关正在考虑一项法案，该法案将禁止汽车制造商对使用已安装在汽车中的硬件且不需要公司提供任何长期服务的功能收取订阅费。据报道，黑客多年来一直在帮助车主升级汽车，订阅功能可能是他们的下一个目标。
尽管如此，汽车制造商还是看到了赚钱的迹象。福特和通用汽车等汽车制造商计划到2030 年从车载软件服务中获得至少200 亿美元的年收入。
AlixPartners 的Wakefield 表示，无线软件更新为汽车制造商推出新的订阅或按使用付费功能提供了巨大的机会。或许未来的某一天，车主可以花更多的钱，让自己的汽车变得更加高效、运动，或者制造续航里程更高的电动汽车。
