12月3日，据央视新闻报道，工信部最新信息显示，今年以来，我国氢燃料电池汽车保持良好发展态势，行业进入关键时期的加快发展。
氢燃料电池汽车是通过燃料电池中氢气与空气中的氧气发生反应，以电力作为驱动力的车辆。它被称为燃料电池汽车。
工信部最新信息显示，今年1-11月，我国累计生产燃料电池汽车5261辆，同比增长35%，保持良好发展态势。技术方面，燃料电池系统成本已降至每千瓦3000元，比2020年降低80%，电堆体积功率密度达到4000瓦每升，比2020年提高35%。 2020年。
在燃料电池汽车方面，我国在多项关键技术上取得了突破，其中八个主要零部件实现了80%以上的国产化，从技术角度看已经非常接近国际水平。 （IT之家注：工信部列出了氢燃料电池汽车需要突破的八个核心零部件，分别是电堆、膜电极、双极板、质子交换膜、催化剂、碳纸、空气压缩机和氢气循环。系统。）
产业生态方面，我国目前拥有燃料电池汽车生产能力的企业62家，公布车型700余款。累计建成加氢站400余座，上下游产业链呈现良好发展态势。推广应用方面，已在5个城市示范组推广燃料电池汽车7000余辆。
国务院国资委相关负责人表示，今年以来，央企已与上海、北京等地实现了100多辆燃料电池汽车的交付，并已应用于城市物流、公交客运、重载运输等场景。
首届中国燃料电池汽车大会12月1日在北京大兴区召开。大会开幕式上发布了《共建中国氢能高速行动倡议》，包括国务院国资委等部门，建议加快高速公路网加氢站建设，启动我国氢能高速建设。据了解，拟议的氢能高速公路规划以京津冀、上海、广东、郑州、河北五个城市示范组团为基础。这五个城市示范组共有41个城市，目标是连接5个主要示范城市。集团氢能高速网络建设。这一规划愿景包括对高速运营车辆和高速加氢站提供优惠政策支持；出台降低或降低高速通行费的政策，推动燃料电池汽车运营成本与燃油汽车相当；优化加氢站建设和运营成本等。专家指出，我国燃料电池汽车产业已进入新的发展阶段，氢能高速公路的建设将进一步推动燃料电池汽车规模化发展电池汽车产业。
