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自动挡汽车在D挡的情况下下坡确实有危险，D挡属于无极变速档位，无法把速度锁定在一定的区间。还有一个问题就是D挡无法开启发动机制动，发动机不能有效的对速度产生阻力。下长坡时如果长时间使用刹车，刹车片与制动盘随着长时间的摩擦会产生大量的热量，最终会有刹车失效的危险，D挡下坡危险性也势必增加。
档位越低，发动机制动越强
在汽车上长时间下坡行驶时，为了避免使用很多脚踩制动器而应用了发动机制动器，因此，如果您从“ D”档降到第二速或“ S”“ B”档，会听到轰鸣声。引擎制动的机制是引擎由轮胎的旋转力驱动，而移动引擎的负载会减慢轮胎的旋转并使其减速。档位越慢，发动机转速越高，制动越强，但发出的声音越多。
“通过降低档位可以使发动机转速控制在多少取决于汽车。但是，在汽车中常见的CVT（无级变速器）的档位低于“ D”（“ S”，“ B”等）。 ）或使用手柄上的“拨片换档”进行换档时，计算机会根据速度自动调整换档，因此当前的汽车不会过度使用发动机制动。
但是，在没有电子控制的旧式AT车中，例如从4档下降到2档时，转数突然增加，并且可能伴随强烈的冲击。由于这也会给汽车造成负担，因此请先关闭超速档（按下变速杆上的“ O / D”按钮），然后通过逐步变速（例如降至2速或1速）来施加发动机制动。
突然降档开启发动机制动可能很危险
发动机制动器其实是“辅助”制动器，以减轻长坡道上脚踏制动器的负担。有些人在下坡时想提高燃油效率，并将其设置为“ N”档，使齿轮完全不啮合。N挡下“发动机制动器根本无法工作，最危险的是轮胎的接触压力会减弱。汽车将在加速过程中将压力施加在后轮上，在减速过程中将施加在前轮上，并会紧贴地面。它会粘附并运行，但在“ N”范围内，重心会不断移动，稳定性会大大降低。在“ N”范围内，即使不踩下加速踏板，也不会切断对发动机的燃料供应并且继续空转，因此燃料效率不会提高。
刹车成本区别
发动机制动是汽车本身自有的功能，这就是为什么现在的汽车除了D挡以外还会设置更低档位的原因，主要是应对下坡路况。使用发动机制动可以说是零成本，如果在D挡的情况下只使用刹车，可能会加速刹车片的磨损，前提是要选择更低速挡，而不是D挡。
D档分为：1.2.3.4.5.6档，或有7.8档，不管什么时候开车前进都可以用D档是自动调整档位的，车速是自己控制的，不用担心。所有的设计都有它的规律，别去信不专业的评论。
自动档挂D档，下长陡坡当然是非常危险的，这个是毫无疑问的！大家要引起重视，不能拿自己生命安全当儿戏，怎么样安全，怎样行驶！
一般情况，下长坡的时候，我们都会控制车速，在下陡坡的情况下，如果在D档行驶，控制车速一般都是通过刹车控制，长时间踩刹车，刹车片和刹车盘会变得非常热，如果温度越高，刹车盘和刹车片间的摩擦系数越小，刹车系统刹车效果会非常差，如果遇到紧急情况，我们车辆是不可以刹停的，对于我们来说，出现危险的概率是很大的！
大家都听说过前年大货车高速走长陡坡由于经常踩刹车，导致刹车过热失灵事件，最终导致大货车相撞30多辆小轿车，血粼粼的案例，惨痛的教训，我们自然要引以为戒，具体在下陡坡的时候，我们应该如何行使呢？
对于手自一体变速箱，我们要学会使用手动模式控制车速，变速器档位切换至足够低的位置，这样有助于通过发动机制动，降低整车速度，这样除了保护制动系统以外，还有一个好处，利用整车速度拖动发动机，此时发动机是不喷油的，也就是说，下长陡坡的时候，发动机转速很高，制动力很大，处于断油状态，油耗为零，这样既安全还能帮助我们省下几毛钱，何乐而不为！
对于如果没有手动档的变速器而言，我们可以通过间隙性点刹，比如我们的目标是控制车速90kph，我们可以通过刹车使车速达到70kph，车辆滑行，如果速度增至100kph，再一次点刹至70kph，这样间断性的踩刹车，刹车系统不会持续性过热，也不容易造成刹车失灵！
自动档D档下长陡坡，通过踩刹车控制车速，非常危险，大家注意驾驶技巧，对自己也对他人安全负责！
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不能一概而论啊，这种d挡下长陡坡没事的理论会误导新手司机，下长陡坡的时候，理论上是会越来越快，那是十分危险的，当然有陡坡缓降功能可以另当别论，但是不可能所有的车都有这个功能，而且尽量不要指望电子设备，电子设备越多，依赖性就会越强，而且电子设备不一定可靠，比如说esp设备是可以纠正车轮的偏移，但是一旦速度和路面湿滑超过esp的纠偏范围，它也是无能为力的，这就是新手为什么屡屡出事的原因，想要小心驶得万年船，必须搞清楚原理，才能明白什么路况需要如何处理，具体说到下长陡坡的情况，车速会越来越快，那么就得频繁的踩刹车，时间长了，刹车片刹车盘会越来越热，严重的都会烧毁，造成失去刹车，进而车毁人亡的后果，不知道你们见没见过大货车下完一个长陡坡之后，会停到路边用水给刹车降温的情况，如果见过就会明白，当然小车没有这么严重，但是原理是一样的，起码会增加危险，会过早的造成刹车片刹车盘磨损，那么正确的操作方法就是把档位打到手动模式，然后降档，具体需要降几档，则根据当前的车速，坡的长度和坡的大小来决定，就是说你降了一档车速还觉得快，那就再降一档，也就是说降几个挡你自己感觉，降到不用踩刹车，速度还正好的时候就对了，这个时候脚也要放到刹车上备刹，也就是说，你现在的刹车已经是辅助措施了，而不是主要手段，这么操作，既能主动掌握安全性，又节约了燃油，又大幅节省了刹车片刹车盘的磨损，自然也就是省钱，反之，上大坡也是这么操作，减档爬坡，既节约燃油又省发动机变速箱，降几档也是根据坡的大小，长度来决定，也就是说，降到爬坡的力度正好就可以了，换句话说，车辆变速器除了d挡，还有手自一体模式，就是给你这几个情况使用的，否则就没有必要设手自一体了，毕竟那玩意是增加成本的。
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