前段时间有朋友问我，新车的门板一般都不厚。尤其是省油的燃油车或者新能源纯电动车，为了节省能耗、增加电池寿命，尽可能地“压缩”钣金和门板。更换音响升级音响系统对于普通入门级的需求还是勉强够用的。如果想要追求高品质的发烧友聆听，安装厚实且需要大功率的高端单元，门板位置就需要随时通过增加箱体技术来改善，无论从扬声器还是角度无论是产品还是门板的应用似乎都不实用。
汽车音响门板扬声器位置分析
目前汽车音响的中低音或低音布局分为两类。一种类似于宝马、奔驰，放置在座椅下方或搁脚板上；第二类是对于大多数日韩车型如丰田、本田等，特别是板条等，都应用在门板上。根据改装需要，很多爱好者会放弃原来的宝马座椅底部位置，进行改装，在门板上建一个盒子。因此，总体来说，门板扬声器改装升级仍是主流改装需求。
目前行业内最低安装深度为40mm
事实上，近年来，无论是在家庭音响领域还是汽车音响领域，你都会发现很多技术的发展都带来了薄型和超薄型扬声器设计。除了超薄低音炮和超薄低音炮之外，还有补充低频的单元。作为汽车音响中常见的中低音单元，许多品牌已经开始开发薄型设计以节省空间。在实现超薄安装深度的同时，通过磁钢驱动系统的精密匹配和加固，薄型扬声器仍能发挥出足够的中低频效果。不再需要为了薄而损失单位行程和动力。我们来看看Bewith最新的L-165RX中低音，超薄设计，可以以目前汽车音响中最低40mm的安装深度进行安装。
左：L-165R标准中低音，右：L-165RX薄型中低音
从对比来看，视觉效果非常震撼。碧威AM参考系列在常规设计扬声器单元的基础上，根据门板安装深度和应用需求，推出最新的L-165RX中低音单元。与同样属于AM参考系列的L-165R标准中低音单元相比，L-165RX采用超薄设计，厚度只有普通工具箱的一半，略高。这是一个完全薄型的设计。
扁平浅深的设计依然是标准的165mm6.5英寸中低音规格，并延续了碧威标志性的铝镁合金组合。紧凑扁平的设计集成了铝镁合金高刚性盆架，立柱延伸至机组底部，与磁路部分形成一体。整个驱动系统采用大直径、大面积强化钕磁铁。发热的磁回路带来强大的驱动力。即使是扁平和超薄的设计也不会影响扬声器的悬挂系统和整体行程。
汽车音响只需要关注应用场景，就能一气呵成！
很多汽车爱好者和消费者认为，音响系统改装得越好，最好采用大单元、大而厚的扬声器。无论是低音、中音还是中低音，它们都必须足够大、足够重，才能听起来很酷、很有效。当然，不需要考虑应用场景和实际需求，也不需要考虑对车身和配件进行大量改装来与之匹配。事实上，这会让事情变得更加令人兴奋。但切换回现实，没有应用空间和聆听环境的配合是很难实现的。也会增加成本预算，效果不但不增加反而减少。
Bewith的解决方案，超薄设计，实现了业界最低的40mm安装厚度。无论是直接安装门板还是加装箱体进行搭配，都能满足现款车型的门板空间冗余设计。它可以产生良好的效果，安装方便，并且不损坏汽车。
