7月31日消息，据日本财新《东洋经济在线》报道，业内预计中国今年将超越日本，成为全球最大的汽车出口国。这一历史性的变化也引起了日本的关注。
图片来源Pexels 根据两国汽车制造商协会数据，2023 年第一季度，中国和日本分别出口 107 万辆和 95.4 万辆汽车。业内普遍预计，2023 年中国汽车出口量将超过日本。
瑞银中国汽车行业研究主管龚敏指出，2021年之前中国汽车出口量在100万辆左右徘徊了约10年，近三年的爆发式增长是“令人惊叹的表现”。日本媒体认为，关键原因之一是电动汽车的出现。
6月底，法国里昂商学院工商管理研究生院副院长（兼上海商学院亚洲学院院长）王华访问欧洲并出席新能源汽车会议。他说：“感觉就像参加一个关于中国的会议。短短一个上午，代表们的发言和讨论中多次出现中国的身影。”
一位不愿透露姓名的国际知名咨询公司高管表示：“现在全世界都知道，中国的电动汽车处于领先地位，中国汽车工业表现出色。”
英国媒体称，真正在欧洲市场有吸引力的电动汽车是特斯拉上海工厂出口的Model 3和Model Y，以及上汽名爵的产品。德国一家汽车杂志拆解了上汽集团的电动汽车“MG4”，并评论称“这是一款为大众开发的电动汽车”，因为目前德国电动汽车的价格普遍较高。
国家工商总局高度重视此类评价。 7月4日，上汽德国总经理袁英成接受采访时表示：“德国是汽车的发源地，拥有奔驰、宝马、大众等世界知名企业。任何国家的汽车产品都想在德国得到认可，这个难度类似于外国人在景德镇卖陶瓷。”
文章指出，这是一个历史性机遇。凭借在电动汽车领域的领先地位，中国企业可以采取积极的海外战略。事实上，几乎每家中国企业都宣布过此类计划。
比亚迪将于2021年5月开始海外扩张，生产基地遍布全球。上汽泰国工业园也于今年5月开工建设，长安汽车也于同月宣布在泰国建设生产基地。 7月，奇瑞汽车宣布计划在印度尼西亚、马来西亚和泰国建厂。
不过，也有专家指出，由于当前地缘政治局势复杂不稳定，中国车企出海可能不会像日韩车企那样顺利。中国企业的全球扩张面临着前所未有的挑战。一些国家已经采取行动，尤其是欧洲，全球车企已准备好与中国车企对抗。
