大家好，今天小编关注到一个比较有意思的话题，就是关于数码配件品牌融资计划的问题，于是小编就整理了1个相关介绍数码配件品牌融资计划的解答，让我们一起看看吧。
贾跃亭就是败在新能源汽车上，如今他想继续投资这一块，续命成功的概率还是很低的。
在风口上，也没能飞起来的贾老板，身负巨债。如今，国产新能源汽车已经占据了全球市场的半壁江山，贾老板还有什么优势？
中国拥有一批最能吃苦最能干的工程师，特斯拉上海设厂的成功，便是一个令全球瞩目的例子。
贾老板不是一般人，他选择反其道而行之，跑到美国加州去设厂。美国加州工程师的年薪是中国的3-5倍，但是其造车效率有可能是中国的3-5倍吗？在全球技术相对透明的今天，显然是不可能的。
因此，贾老板还能够成功吗？我持相对否定的态度。就算真的实现量产，利润也会在高成本的基础上，直接打折扣，极大限制了企业的发展。
中国效率不是任何一个国家可以相比的，贾老板在加州这样的人才堆里，想要脱颖而出，比登天还难。
去年开始，贾跃亭的法拉第未来就坚称，首款量产车FF91将于今年3季度交付，也就是当前这个季度。
但是前不久，法拉第未来发布的文件中透露，公司因为供应链问题需要更多的资金，以维持正常的经营和FF91的量产，其中表明新资金到账之前将推迟量产。
就在大家都在吐槽贾跃亭，认为这不过又是一个骗局的时候，没想到法拉第未来真的迎来了转机。
据悉，Faraday Future Intelligent Electric Inc.(FFIE)大股东FF Top Holding LLC(FF Top)8月2日与FFIE就可转换定期贷款融资正式签署非约束性投资意向书，本轮融资包括潜在金额最高达6亿美金(约40亿人民币)的高级有担保可转换票据。
根据投资意向书的约定，将由FF Top确定的非关联公司的若干投资人通过全新的或现有的投资工具参与拟议融资，投资本金金额至少1亿美金。
由潜在牵头投资人、FF Top和FFIE共同确定的潜在其他投资人，将进一步参与拟定的额外投资本金金额的拟议融资。
据报道，FF Top已收到两名可能通过潜在牵头投资人进行投资的金融投资人的非约束性投资意向书，并正在与其他潜在投资人进行讨论。
而这就意味着，FF91的量产交付很可能会继续推进，并成功在今年与大家见面。
我最不看好两个行业，一个是生鲜配送或者是生鲜电商，也就是前置仓，另一个就是新能源汽车。
生鲜电商在于很难找到确定性盈利模式，另外生鲜电商的难点是生鲜储藏、运输、配送都是需要小心翼翼的，管理很难到位，很有可能造成很大的耗损，主要依靠外部筹资输血或者是筹资维持日常运作。
最近成为财经界热门新闻的每日优鲜， 2018年至2020年分别净亏损22.32亿元、29.09亿元、16.49亿元。2021年年报尚未发布，市场预期2021年净亏损可能超过37亿元，这样算下来，四年时间每日优鲜亏损达到百亿元以上，资本就是钱再多，可能也不愿意继续投资，造成每日优鲜资金链断裂。
新能源汽车与生鲜行业存在不同点，属于高技术行业，但绝对是一个资金密集型行业，有业内人士说没有两百亿元就不要搞新能源汽车，但是因为政府政策鼓励，吸引了很多新兴资本投资新能源汽车，也包括保险地产等传统产业跨界新能源汽车，同时倒逼传统燃油汽车厂家转型新能源汽车，造成规划产能严重过剩。
贾跃亭的法拉第就是从互联网视频平台转型搞新能源汽车的，截至2021年12月31日,公司预计将累计亏损约29亿美元，可是FF91 依然没有量产，法拉第未来（即FF）在一份文件中表示，公司需要额外的现金来商业化推出FF 91。
究竟需要多少资金才能实现FF量产，市场缺少一个清新的判断，FF认为需要超过两亿美元资金，此后FF表示，需要筹集3.25亿美元来生产汽车并为业务维持到今年年底提供资金。
问题是3.25亿美元资金就能够支撑到FF实现盈亏平衡吗？
国际新能源汽车我们没有必要评价，国内方面已经有新能源汽车厂家烧光了钱面临破产，一旦破产，意味着资本灰飞烟灭，投资者的财富也就无法收回。
未来或许会有更多的新能源厂家破产清算，我们可以对照，燃油车都在转型新能源汽车，又出现了多少家新的新能源汽车，市场能有如此之多的容量吗?
新能源汽车未来会是很多资本的坟墓。只会有少数的成功，而且现在成功未来也会有破产清算。
到此，以上就是小编对于数码配件品牌融资计划的问题就介绍到这了，希望介绍关于数码配件品牌融资计划的1点解答对大家有用。
