据1月18日报道，一名特斯拉高级工程师的证词透露，该公司2016年大肆炒作的驾驶员辅助驾驶系统Autopilot演示视频实际上是伪造的。
在这段视频中，一辆特斯拉Model X 行驶在城市、郊区和高速公路上，红灯时停车，绿灯时加速。该广告仍然展示在特斯拉的网站上，其标语是：“驾驶座上的人只需出于法律原因坐在那里。他不需要做任何事情，汽车可以自动驾驶。”
特斯拉2016年Autopilot演示视频（来源：网易科技报道）特斯拉CEO埃隆·马斯克曾用这段视频作为证据，证明该公司依靠许多内置传感器和辅助驾驶软件可以帮助车辆实现自动驾驶。
不过，特斯拉辅助驾驶软件Autopilot总监Ashok Elluswamy在最新证词中表示，视频中的Model X并未使用特斯拉的技术进行自动驾驶测试，而是使用3D地图在预定路线上进行导航。换句话说，特斯拉Autopilot不具备动态路线规划功能，因此需要该公司的工程师为宣传视频预先绘制其行驶路线。
2018 年，前苹果工程师沃尔特·黄(Walter Huang) 遭遇致命车祸后，埃尔斯瓦米的证词被用作针对特斯拉的诉讼证据。这份证词此前从未公开报道过，是特斯拉员工首次证实并详细说明了这一事件。视频的制作。
埃尔斯瓦米在证词中表示，特斯拉自动驾驶仪团队应马斯克的要求记录了“并演示了该系统的功能”。为了制作该视频，特斯拉在预定路线上使用了3D 地图。此外，人类驾驶员也在演示过程中进行了干预。在试图证明Model X 可以在没有驾驶员的情况下自行停车时，一辆测试车撞上了特斯拉停车场的栅栏。
“该视频的目的不是准确描述2016 年消费者可以使用的功能，而是描绘系统中可能内置的功能，”Elleswamy 解释道。
特斯拉发布视频时，马斯克在推特上写道：“特斯拉车辆可以在城市街道和高速公路上自动驾驶，无需任何人类驾驶员干预，然后自动寻找停车位。”
《纽约时报》在2021年援引匿名消息人士的话说，特斯拉工程师制作了2016年的演示视频来推广Autopilot，但没有透露路线是否已提前绘制好，也没有透露测试车辆是否发生过碰撞事故。当被问及2016 年的视频是否展示了当时量产车上的Autopilot 功能时，Elleswamy 也给出了否定的回答。
沃尔特·黄（Walter Huang）妻子的代表律师安德鲁·麦克德维特（Andrew McDevitt）7月份对埃尔斯瓦米的证词提出质疑，称该视频“没有任何免责声明或解释显然具有误导性”。
美国国家运输安全委员会(NTSB) 于2020 年得出结论，沃尔特·黄(Walter Huang) 的致命事故可能是由于注意力分散和自动驾驶仪功能限制共同造成的。该机构表示，特斯拉“未能有效监控驾驶员的注意力”，导致了这起事故。
埃莱斯瓦米说，司机可以“欺骗监控系统”，让他们相信自己的注意力集中在方向盘上。但他表示，如果驾驶员确实保持专心，他认为自动驾驶仪不会出现安全问题。
Eleshwamy、马斯克和特斯拉没有回应置评请求。不过，该公司警告司机，使用自动驾驶仪时必须将手放在方向盘上并保持对车辆的控制。特斯拉在公司网站上强调，其技术旨在帮助车辆自动转向、制动、加速和变道，但“并不能让车辆自动驾驶”。
该证词发布之际，特斯拉因其驾驶辅助系统的虚假声明而面临多起诉讼和监管审查。据悉，美国司法部在发生多起涉及Autopilot 的事故后，于2021 年开始对特斯拉声称其车辆可以自动驾驶的刑事调查。
