7月8日消息，尽管特斯拉在新能源汽车领域蓬勃发展，但美国传统车企依然不容小觑。因此，特斯拉希望美国政府制定比美国环境保护局（EPA）今年4月提出的标准更严格的汽车排放限制政策。 4月，EPA提出了2027-2032年的车辆标准。该标准将实现排放量减少56%，预计到2030 年电动汽车普及率将达到60%，到2032 年这一数字将增至67%。
特斯拉周五在公开评论中表示，希望美国环境保护局采取更严格的计划，确保到2032 年电动汽车普及率超过69%。
特斯拉补充说，它相信EPA 可能会要求最早在2030 年逐步淘汰汽油动力汽车，并指出“比EPA 目前提议的更严格的标准有强有力的法律依据。”
特斯拉还表示，它认为美国环保局的“成本假设过高且支持不足”，因为他们没有充分考虑到电池组和组装成本创纪录的下降以及通过其他方式实现的电动汽车续航里程的大幅增加。
图片来源Pexels 上周，由除特斯拉以外的所有车企组成的汽车创新联盟敦促环保局放慢其提议，称这既不合理也不可行。注：该协会代表的公司包括通用汽车、大众汽车、丰田汽车、现代汽车等，认为2030年电动汽车、插电式电动汽车和燃料电池汽车的渗透率应该只有40%至50%。
特斯拉还希望美国环保局通过取消汽油动力汽车可以获得的减排信用来使其提案更加严格。
特斯拉表示，其内部模型预测2026 年销售的车辆中有28% 将是零排放车型，并表示EPA 的“模型严重低估了特斯拉的销量，预测每年销量将低于10 万辆”。
特斯拉表示，这一预测“难以理解、不合理，无理削弱了规则的严格性……到2022年，特斯拉在美国的销量已经接近50万辆”。特斯拉表示，已向环境保护局提供了有关生产和销售预测的机密信息。
