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感觉太爽了，虽然单位充电有点贵，1块钱一度，因为计量不准确实际是1.2元一度，百公里30度左右，也就不到4毛钱，高速用油，8升，这算下来也就6毛。比燃油车省，比纯电车方便。看到谁不顺眼直接超，加速响应非常快。
要回答这个问题 先晒出云服务截图再说话，不然都是喷子键盘侠。
目前行驶十万公里，长途居多。不出远门每天都能充电。7万公里的时候换过电池，免费。底盘略有不足，作为前驱车，马力过大，全力起步时前轮打滑严重并有轻度扭力转向，然后就是14款的隔音太差。其他就都是优点了，智能化程度极高，各种细节很贴心，纯电行驶安静平顺，跑长途动力就是安全，超车什么都是瞬间完成。能耗大家看图吧，只要有能接220v电的条件，绝对是超省超舒适。没地方充电还买新能源就纯属自己找不痛快了。
反正我是开不回传统车了，公司给配的Q7测试车我都不想碰。燃油车和新能源车，两个时代的东西啊。用惯了触屏智能机，谁还能用回诺基亚？
这个一定要回答。
2018年，等了三个月提了唐二DM2799。
仪表盘那张图是白天到工厂充电之前的，来回42*2=84公里，是我的每天标准上下班里程。充电桩就在自己工厂内。剩20%的电量是一般超车的超速的开法，要是见车就超，一个来回剩余电量基本就剩17%的样子。
第一张图是今天充满电的状态。
行驶感受棒棒哒，因为以前开老别克3.4，后来改为GL8，所以对唐二DM的驾驶感受非常满意！买唐二是因为广州限牌，原来的车是粤B的。
喷子们要喷就来吧。
17款第一批秦80，也是本市第一个绿牌，警察亲手为我上的车牌哦！本人60后老人，驾龄20余年。没车的请自觉，别一天逼逼叫。发现有车主居然还会开了馈电！可能你没用心研究这新生事物，也可能刚提车不久。刚开始我也遇到过，后来研究了一下，这问题可解决，并向4S反馈了。现在全语音控制就方便多了，就是SOC值的设定。要根据道路情况随时改变，上坡调低，下坡调高，平路可不管或调高。这里说的上下坡，不是那种几百米的哦，要不就太麻烦了。还有，电量回馈调到强，还省刹车片哦！刚开始可能不习惯，慢慢就会习惯的。这样还馈电的话，就找自己的原因了。另外说明一点，我现在从不用经济模式，只在运动模式下，根据路况在EV和HEV间切换。因为经济模式的动力响应无法与运动模式相比。在路上，你无法预知什么时候需要快闪，这个开车人都知道。我买这车，看重的也是这车有这能力。我的车车现在一切安好，正带着我老两口在几千公里外自驾呢。这是我人生第五辆车，应该还能玩第六辆，这一生也就到头了。下一辆目标……插混MPV或插混房车。总之，我不大可能再回油车圈了。
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