价格上涨，435,000起
作者王雷秦张勇
经过四年多的等待，特斯拉Cybertruck 终于在今天交付。
马斯克按捺不住激动的心情，表示这是十年来非凡的产品，也是特斯拉最好的产品。
比如Cybertruck的加速性能甚至比911还要好，牵引保时捷911时，直线加速度依然超过911。
Cybertruck的百公里最佳加速时间为2.7秒。
其牵引能力也超过了电动Rivian R1T、F150 Lightning 和F-350。
发布会上，马斯克向首场发布会的梗——致敬，用铁球砸碎玻璃，不过这次是棒球，Cybertruck安然无恙。官方表示，Cybertruck 的装甲玻璃可以承受以112 公里/小时行驶的棒球或4 级冰雹的冲击。
虽然产品不错，性能也足以让车主尖叫，但市场上仍然存在不同的声音。
原因是成本太高，而且制作难度大。发布会上，马斯克并未公布最终售价。相反，发布会结束后，官方给出了最终价格，起价为60,990 美元（435,000 人民币）。
其股价在盘后交易中下跌2%，收盘下跌1.66%，报240.08 美元。
节目一开始，马斯克就站在Cybertruck的后车厢里，介绍这辆车“多重抵抗”。
——30x冷轧不锈钢机身面板采用与SpaceX“星舰”表面相同的材料，这意味着机身不会腐蚀，也不需要喷漆，但仍然可以批量生产。
为了展示Cybertruck车身的坚固性，马斯克还展示了之前的枪声和弓箭测试的视频。
“有了Cybertruck，我们再也不用担心黑手党的冲锋枪射击了。”
Cybertruck还演示了时速25.6公里的侧翻测试、时速56公里的正面碰撞测试、时速60.8公里的侧面碰撞测试。
最终结果表明，这些测试均不会损坏或翻转不锈钢机身。
“比卡车更实用，比跑车更快”，马斯克这样形容Cybertruck。
马斯克在发布会上播放了一段视频，视频中，Beast Edition 车型在牵引保时捷911 的情况下，直线加速性能优于911。
这款猛兽版0-96公里加速仅需2.6秒。不得不说，这样的数据出现在皮卡车上确实让人惊叹。
除了夸张的性能之外，作为一辆皮卡，最关键的就是它的牵引能力，或者说实用性。
马斯克声称它可以拉动一头非洲象，而Cybertruck 的牵引能力为11,000 磅（4,990 公斤），装载能力为2,500 磅（1,134 公斤）。
福特F-150 Lightning 电动皮卡的最大有效载荷为2,200 磅，最大牵引能力为8,500 磅。
比全电动福特F-150 Lightning 更好，但不如汽油动力皮卡，作为参考，福特F-150 牵引能力为13,500 磅，雪佛兰索罗德1500 可以牵引13,300 磅。
随后，他们现场击败了同行，并播放了拖车比赛的视频。 80,000 磅的极限牵引测试。结果是，Cybertruck 不仅比电动Rivian R1T 和F-150 Lightning 更强，甚至比电动更好。柴油F-350。
其他配置也堪称豪华。特斯拉为Cybertruck配备了电子自适应空气悬架，运动范围为305毫米。自适应空气悬架和35英寸全地形轮胎赋予Cybertruck 17英寸（43.2厘米）超高离地间隙。
悬架还具有自动调平设计，可以补偿负载。即无论负载多重，车身都不会向上倾斜，保持前后水平，增加操控稳定性。
得益于后轮转向，近5.7米长的Cybertruck转弯半径甚至比Model S还要小。
Cybertruck还采用生物武器防御模式设计，并配备医疗级HEPA高效空气过滤系统，可有效过滤99.97%的空气颗粒物。它可以在任何行星的表面上旅行。这真的不是开玩笑。
一点冷知识：Cybertruck也是SpaceX登陆火星后使用的官方车辆。
此外，Cybertruck还提供了两款官方可选配件。一种是车顶帐篷，可容纳两人，并保证后备箱的部分储物空间；另一种是车顶照明总成，非常适合越野爱好者。
作为一款具有工具属性的皮卡，Cybertruck成为特斯拉首款支持外部放电的车型。车体还配备120V和240V插座，最大功率11.5kW。
在展示了Cybertruck各方面的优越性后，马斯克亲自将车辆交付给首批车主，并变身开门小子，亲自为12位车主打开车门。
但有趣的是，马斯克在为车主开门时遇到了一些麻烦，因为Cybertruck 完全取消了门把手，车门开关安装在B 柱上。
随后，交车仪式结束。
马斯克连忙没有说各车型版本的价格，就赶紧下载了直播。官网随后更新了车型及价格：
后轮驱动版60,990美元（约合人民币434,000元）；
全轮驱动版79,990美元（约合人民币569,000元）；
野兽版（三电机版）售价为99,990美元（约合人民币71万元）。
不过，值得一提的是，全轮驱动和野兽版本要到2024年才会交付，而最入门、最受欢迎的后轮驱动版本要到2025年才会交付。
所以这个很小的外卖只是开胃菜。
此外，官网还带来了Cybertruck在活动现场未能透露的更多细节。
最贵最快的三电机猛兽版本，0-100英里/小时加速仅需2.7秒（0-96加速2.6秒），最大马力845匹，最大扭矩近14000牛米，顶级时速209公里。 EPA续航预估515公里，配合电池扩展包续航可达705公里以上。
再说说所谓的电池扩展包，就是在Cybertrcl后货箱下方的储物空间中额外安装一块电池，以增加续航时间。
双电机全轮驱动版最大马力600匹，最大扭矩9568牛米，0-100公里加速4.1秒，最高时速180公里，EPA预估续航里程547公里，使用扩展包后续航里程可达755公里。
单电机标准续航版，即后轮驱动版，0-100km/h加速时间为6.7秒，最高时速180km/h，预计续航里程402公里。目前还没有关于扩展电池组的数据。
此外，Cybertruck长5682.9mm、宽2413.3mm（后视镜折叠时为2200.7mm）、高1890.8mm，在空气悬架降低的卸载模式下离地间隙为433mm。标配20英寸全封闭轮毂和完整的车辆储物空间。 3423.5L。
它的前端打开，露出一个前行李箱，可容纳柔软的旅行包或杂货。电动后舱门打开，露出后面的货箱。
至于Cybertruck的内饰，与特斯拉其他车型类似。中控中央设有一块大屏幕，方向盘采用多边形设计。 Cybertruck也是特斯拉首款使用线控转向的车型。
最后，我们来回顾一下Cyeber的外观。量产的Cybertruck外观与2019年展出的原型车非常相似，有机甲风格的外观、顶部近三角形的尖头设计等，但也有一些变化。明显的变化包括巨大的挡风玻璃雨刷、新的三角形后视镜、更深更宽的前保险杠、
但它似乎比原型要小。 2021 年2 月，埃隆·马斯克表示，量产的Cybertruck 将“缩小约3%”。
尽管外观棱角分明，但Cybertruck 的风阻系数仅为0.335Cd。
特斯拉中国官网也更新了Cybertruck的内容。从措辞到描述，都尽可能夸张、超前。
现阶段，特斯拉需要一款“跨时代”的车型来刺激市场和消费者的神经。新款Model 3虽然已经开始交付，但从底层逻辑上并没有改变产品特性。
根据最新的季度财报，特斯拉的增速和利润率双双下滑。价格战开始后，特斯拉并没有占据多少优势。过去三个月特斯拉股价下跌超过6%。
大家都期待Cybertruck能给特斯拉的股价打一针伟哥，可惜没有。
Cybertruck可以说是特斯拉最受期待的产品，第三方统计显示订单量已超过200万辆。
但对于特斯拉来说，这更像是一种甜蜜的负担。由于材料、车身结构等问题，生产难度极大。用马斯克自己的话说，生产这辆车就是“自掘坟墓”。
由于量产难度太大，特斯拉目前的年产量只有25万辆。按照这个数字计算，特斯拉光是消化现有订单就需要七八年的时间。当然，也不排除后续产能提升或者工厂扩建的可能。
这款“高精度”产品更像是马斯克在当前皮卡市场上毫不妥协追求自我挑战的产物。
因此，Cybertruck短期内更有可能拖累特斯拉的财务状况，特斯拉将很难实现高增长。
投资银行Jeffries 的分析师Philippe Houchois 认为，特斯拉最好搁置Cybertruck。取消该项目将有利于特斯拉的股价。为此，Philippe Houchois 还将特斯拉股票目标价下调至每股210 美元。
对于今天的发布会，外媒也是煞费苦心，整个投放活动只用了不到半个小时。
美国科技媒体Futurism评论：总之，这是一场虎头蛇尾、令人惊讶的未经排练的事件。经过四年的漫长等待，明显心不在焉的马斯克正试图注入一些兴奋。
本文来自微信公众号：SuperEV-Lab（ID：SuperEV-Lab），作者：王雷
