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第一点，国产车虽然起步比较晚，通过这些年的技术积累，特别是近几年国产车从设计到内在质量确实都有很大进步；
第二点，这几年国家在促进汽车销售政策上的力度也很大，这几年的增量中，大部分的都是家庭用车，让汽车走进千家万户；不过汽车毕竟属于大金额消费品；普通家庭用车首先考虑的是性价比；国产车在这方面恰恰满足了消费者的需要，也就逐渐的被认可和需要；
就跟手机一样，从最开始占据中国市场大部分份额的诺基亚 摩托罗拉 三星 苹果这些大鳄到现在国产的华为 vivo 小米等国产手机；国产的东西也在不断的进步；
相信再过上几年，国产汽车会越来越受到市场的欢迎；
可以肯定的是吉利汽车远景不会比朗逸差，而且在轮胎噪音高速噪音上强。这是多次对比过的。我是一人一车开远景不到两年，超过四千公里的自驾游四次了，没失望过，一八年四月去的贵州铜仁遵义湖北恩施，一八年十月去的是四川北川茂县松潘和甘肃甘南。一九年三月去的浙江跨海大桥温州丽水衢州，江西上饶安徽黄山。一九年九月独自走了青海超级（根据网上说的青海环线自己定的名字）环线，可可西里察尔汗魔鬼城水上雅丹翡翠湖冷湖敦煌张掖又走国道227。
我兄弟上个月买了一辆吉利嘉际mpv，三排六座，和博端博越一样，颜值相当高。1.5T十电机，理论油耗5.9，手自一体变速箱。全景天窗，感应式锁门窗，该有的配置都有。16w的车，配置超过40w的合资车。
这几天，上高速溜了一趟，车辆行驶的平顺性和驾剩的舒适性都非常好！超过骄车和suv。动力足够，百公里加速10秒以内，推背感强烈。发动机和胎躁的声音都很小，自巡航模式还会自己转弯，自动侧前后车距，就差一步就变成无人驾驶了。非常满意！
唯一的顾虑就是靠平衡块来平衡发动机的三缸车时间长了会不会振动大、躁音大？
一是国际形势，让人民意识到只有爱国，有国才有家，崇洋媚外的思想越来越少，大家更团结了；
二是这些年中国的制造水平确实突飞猛进，质量达到一定水平，性价比高了很多；
三国际形式所迫，逼着厂家必须努力做好汽车；
四是国家也很扶持民族产业，国产车有了肥沃的土壤；
五是国产车不仅便宜，而且符合国人的审美观，大气；6）国产车养车成本低；
暂且不论编写史书需要详实且准确的历史记录，单单是西夏文，至今能认全的专家也很少。要辨认西夏文只能依靠现存于俄罗斯列宁格勒东方学研究所的《番汉合时掌中珠》。更为困难的是：由于西夏在灭国前猛烈抵抗过蒙古人的进攻，造成了其较大伤亡，甚至“一代天骄”成吉思汗也是死于征服西夏的途中。蒙古人因此在攻灭西夏以后对其进行了毁灭性的破坏，造成了几乎没有任何西夏官方文献流传于世。现今宁夏回族自治区西夏王陵的残垣断壁也能看出当时蒙古军队对西夏文明的摧残有多么严重。因此，仅靠流传至今的有限资料是很难编撰除一部严谨、缜密且包罗完整的西夏史的。
二十四史是清朝乾隆皇帝钦定的二十四部史书，用来反映中国从黄帝时期一直到明朝结束的历史史实，也是最为正规的二十四本历史史书，被称为二十四正史。
为啥没有西夏史呢？因为西夏是中国历史上由党项人在中国西北部建立的一个政权，西夏国小、偏远且用西夏文，故史料少，难以形成史书性质的东西；由于西夏是少数民族政权且存在时间不长，传统人士有鄙夷的思想，因此就算有一些史料流传也不列如正史；当时西夏很少有强势的时候，大部分时候算是辽金宋等的附属国，所以不成史书。 同样的还有大理、高丽、吐蕃等都未单独成史，只是附于宋史。
元朝建立不久，即着手组织编写宋、辽、金三史。但因三国同时存在，究竟应以谁为正统，采用怎样的体例编写，朝廷内部意见不一。一派主张“以宋为世纪，辽、金为载记”，一派则坚持“以辽、金为北史，宋太祖至靖康为宋史，建炎以后为南宋史”。双方各持己见，争论不休，从而影响修史工作的进行。
元顺帝时，脱脱任中书左丞相，主张宋、辽、金各为一史，独自成书，各与正统，各与其年号，并钦定修史义例。至正三年(1343)三月，元顺帝采纳脱脱的建议，诏修宋、辽、金三史，令脱脱为都总裁，主持修史。。至正五年(1345)十月，三史即告完成，皆署脱脱等修。西夏国的存在，毕竟是一个无法回避的事实。元朝史官在《宋史》、《辽史》和《金史》中分别有两卷《夏国传》、一卷《西夏外纪》和一卷《西夏传》，算是对西夏历史作了总结。
今人完全可以根据《宋史》、《辽史》和《金史》等有关西夏的历史书籍归纳整理单独给西夏写一部完整的西夏史，但是没有那个必要。如果你要问能不能成为二十五史，这个你得回到清朝问问乾隆皇帝答不答应！
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