北京时间1月10日早间消息，美国联邦航空管理局（FAA）周一表示，正在提议要求在2024年初之前推动美国客机和货机安装能够承受5G C频段干扰的无线电高度计，或者安装经批准的5G 信号干扰器。
今年早些时候，由于担心5G 服务可能影响飞机高度计，美国一些机场的航班受到影响。高度计提供飞机距地面高度的数据，对于恶劣天气下的着陆至关重要。
FAA 拟议的适航指令将于2024 年2 月生效，类似于2021 年12 月生效的另一项指令。后者禁止客机和货机在5G C 频段无线发射器附近运行，除非得到FAA 特别批准。
FAA此次还再次提出要求，敦促航空公司修改飞机飞行手册，禁止在6月30日之后在低能见度条件下着陆，除非飞机完成指令要求的修改。
美国两大移动运营商Verizon和AT&T去年6月自愿同意将5G C频段的推出推迟到2023年7月，从而让航空公司有时间完成飞机改造，以确保其不受5G信号干扰。 2021 年FAA 指令也依赖于自愿协议。
不过，FAA官员透露，一些国际航空公司私下表示不愿意安装信号干扰器，除非FAA提出法律要求。
代表美国航空、达美航空和联合航空等航空公司的行业组织“美国航空公司”表示：“航空公司正在努力确保其机队配备合规的无线电高度计，但全球供应链仍然落后于当前的需求。任何规定或设定的最后期限都必须考虑到这一现实。”
移动通信行业组织CTIA表示：“FAA的高度计更新时间表合理且现实。5G C频段可以与航空安全共存。”
去年10月，出于航空安全考虑，FAA代理局长比利·诺伦(Billy Nolen)希望推迟一些小型运营商使用5G C频段。他在10 月21 日的一封电子邮件中表示，FAA 希望联邦通信委员会（FCC）对19 家小型运营商和其他频谱资源持有者执行ATT 和Verizon 去年早些时候同意的自愿对冲措施。
2022 年1 月，航空公司首席执行官警告称，由于5G 技术的部署，一场“灾难性”航空危机即将到来，这可能导致几乎所有空中交通陷入停滞。然而，在2022年最后期限前不久达成的协议并没有阻止数十家外国航空公司取消飞往美国的国际航班。
